Саженный фильтр устанавливается на дизельных автомобилях в целях снижения токсичности выхлопа. Он осуществляет очистку от 99,9 % частиц сажи. Это позволяет соответствовать требованием Евро-5. Функция сажевого фильтра — обеспечивать экологичность транспортного средства. В этом ничего плохого нет. Проблема заключается в том, что он имеет ограниченный срок службы. При этом сам фильтр содержит платину, поэтому стоит весьма дорого.
Срок службы фильтра напрямую зависит от состояния топливной системы двигателя. С каждым часом работы форсунки двигателя изнашиваются. Это очень быстро приводит к тому, что смесь подается в цилиндры переобогащенной. Величина эта совсем незначительная и на общем уровне расхода топлива никак не сказывается. Однако ее более чем достаточно, чтобы за несколько месяцев вывести сажевый фильтр из строя.
Первым сигналом того, что фильтр надо или ремонтировать или удалять является соответствующие коды ошибок бортового компьютера, а также снижение силы тяги двигателя. Происходит это по причине затруднения выхлопа из-за забившегося сажей фильтра. Простое удаление фильтра вернет номинальную мощность двигателя.
Почему удаление сажевого фильтра можно доверять только профессионалам?
Сажевой фильтр устанавливается только на современных авто. Европейские экологические стандарты стали предписывать обязательное его наличие с 2011 года. К этому времени все легковые автомобили уже были оснащены бортовыми компьютерами.
Каждый саженный фильтр автомобиля имеет множество датчиков и интегрирован в автоматическую электронную систему управления двигателям. По этой причине его нельзя просто удалить механически. Помимо чисто механического удаления, всегда нужно программное удаление. Это неотъемлемая часть ремонтной операции, без которой бортовой компьютер просто не позволит двигателю запуститься.
Перепрошивка бортового компьютера — очень сложная и ответственная операция. Ее невозможно проводить самостоятельно. Всегда необходимо обращаться к профессионалам. При повторном программировании в компьютер вносится программа имитатор фильтра. Или же программный код корректируется, чтобы состояние фильтра не учитывалось системой электронного управления двигателем.
Удаление саженного фильтра – обычная практика даже среди достаточно обеспеченных автовладельцев. Дело в том, что в РФ пока нигде не введены стандарты Евро-5. Для удовлетворения действующих ограничений вполне достаточно соответствия Евро-4. В этом случае сажевой фильтр двигателю не требуется.
Вполне можно обойтись одним каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль редко эксплуатируется в крупных городах, то можно обойтись даже без нейтрализатора. В этом случае экологические нормы не падают до нуля. Они обеспечиваются системой рециркуляции отработавших газов. Также дополнительный недорогой нейтрализатор может быть установлен в глушитель.